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　　GJZ矩形橡胶支座的核心材料包括天然橡胶或氯丁橡胶、薄钢板、配合剂（如硫化剂、促进剂、防老剂）及聚四氟乙烯板（四氟滑板支座专用）。橡胶原料需经切胶、破胶成小块，配合剂需粉碎、筛选去除杂质，并通过干燥处理防止结块。薄钢板需进行表面除锈、涂覆粘合剂，以增强与橡胶层的粘结强度。将预处理后的橡胶与配合剂按配方比例投入密炼机进行混炼，通过机械剪切与热作用使配合剂均匀分散于橡胶基体中，形成混炼胶。混炼胶需经开炼机薄通、压延，制成厚度均匀的胶片。此环节需严格控制混炼温度（通常≤110℃）与时间，避免橡胶分子链过度降解导致性能下降。

　　将橡胶胶片与薄钢板交替叠放，形成“橡胶-钢板-橡胶”的多层结构。例如，GJZ-300×400×63型支座需叠放12层橡胶胶片与11层钢板，总厚度达63mm。叠层后通过液压机预压，排出层间空气并初步粘合，随后送入平板硫化机进行预硫化。预硫化温度控制在135-145℃，时间约30分钟，使橡胶层与钢板形成初步粘结，但保留部分塑性以便后续整体硫化。

　　预硫化后的叠层结构装入专用模具，通过高温高压硫化实现橡胶与钢板的完全粘合。硫化温度通常为150-160℃，压力8-10MPa，时间根据支座厚度调整（如63mm厚支座需硫化4-5小时）。硫化过程中，橡胶分子链发生交联反应，形成三维网状结构，赋予支座弹性、耐老化性及剪切变形能力。

　　GJZ国标支座作为桥梁工程中应用最广泛的矩形板式橡胶支座，其核心承载力标准严格遵循《公路桥梁板式橡胶支座》（JT/T 4-2019）等国家标准。

　　竖向承载力：GJZ国标支座的竖向承载力分为多个等级，常见规格包括300kN至10000kN共十四个级别，以满足不同桥梁工程的需求。设计时需满足安全冗余，通常要求支座在1.5倍设计荷载下不发生压溃或钢板屈服，且竖向压缩变形量不得超过支座总高度的2%。水平承载力：常规设计值不应小于竖向承载力的10%，在地震区等特殊工况下，水平承载力需提升至竖向承载力的20%，以抵抗地震引起的横向力。

　　转角能力：设计竖向转角不小于0.02rad，特殊工况可定制至0.08rad，以满足桥梁因温度变化、混凝土收缩徐变等因素产生的转角变形需求。耐久性要求：需通过热空气老化试验（如70℃×72h），确保硬度变化≤+10IRHD，拉伸强度下降率≤-20%。同时，支座需具备抗疲劳性能，通过500万次疲劳试验（加载频率1Hz）后，橡胶层无裂纹、钢板无脱胶。